Préparation HONDA Monkey 125 JB-03 / JB-05

Préparation HONDA Monkey 125 JB-03 / JB-05Prparation HONDA Monkey 125 JB 03 JB 05 Possesseur de cette moto formidable, vous tes sans cesse confront la frustration du " ressentie ", cette moto est lgre, conomique fun et maniable Sauf que, gros point noir : c'est trs mou, lassant et a deviens frustrant d'avoir un jouet qui promet du fun mais qui se rsout tre brid et sous exploit. Voici les formules permettant d'optimiser le plaisir prendre derrire son guidon : Stage 1 : Haut moteur 145 light

Préparation HONDA Monkey 125 JB-03 / JB-05

Possesseur de cette moto formidable, vous êtes sans cesse confronté à la frustration du " ressentie ", cette moto est légère, économique fun et maniable...

Sauf que, gros point noir : c'est très mou, lassant et ça deviens frustrant d'avoir un jouet qui promet du fun mais qui se résout à être bridé et sous exploité.  

Voici les formules permettant d'optimiser le plaisir à prendre derrière son guidon : 

- Stage 1 : 

Haut moteur 145 light avec arbre à cames, pompe à huile gros débit, plateau de pression renforcé, ressort d'embrayage plus dur et une cartographie sur mesure, réalisé sur banc de puissance avec un flash de l'ECU d'origine, passez de 6,5 à environs 11,5 / 12 cv à la roue arrière, vous pouvez conserver votre boite à air d'origine ou utiliser un cornet pour une admission plus libre. 


- Stage 1+ :

On ajoute de la fiabilité et du haut régime avec un carter d'embrayage racing qui contient également un roulement additionnel de vilebrequin + un le kit de roulement additionnel à l'opposé dans le carter d'allumage pour avoir au total 4 roulement de vilebrequin au lieu des 2 présents à l'origine, le but est de pouvoir aller chercher plus de régime moteur, plus d'équilibrage et donc plus de fiabilité. 

- Stage 2 :

Haut moteur complet en 145 avec une nouvelle culasse 4 soupapes TAKEGAWA, arbre à cames racing, corps d'injection gros volume, injecteur majorée, chaine de distribution renforcée, tensionneur de distribution renforcé, bougie iridium, pompe à huile gros débit, kit embrayage renforcé avec un disque supplémentaire, plateau de pression renforcé, ressort d'embrayage plus dur, carter d'embrayage racing, ajout d'un roulement supplémentaire dans le carter d'allumage et une cartographie dans l'ECU d'origine, sur mesure, sur banc de puissance.
Avec le stage 2, on va avoisiner les 18,5 / 19cv à la roue et des régimes max jusqu'à 11.500 Trs/min ( contre 8300 Trs/min d'origine ).

Des options sont disponibles : Kit radiateur, échappement.


* Pièces & main d'oeuvre inclus.

** L'installation d'un échappement dé-catalysé est impératif ( à voir dans les options ).

*** L'optimisation de votre moto est prévu pour un usage privé et la garantie constructeur n'est plus valable.